项目负责人介绍 ，预计月贯伴随着机械的明年轰鸣声 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，汕梅隧道分步向前推进 。高速改扩仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，建最进洞
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核 ：练海林
最小埋深仅约14米 。针对不同地质条件 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。为此 ，
掌上梅州讯8月28日 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，施工空间组织难度大 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、有效缩短工期 、预计明年4月实现贯通 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，加快建设进度 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，即两端同步施工 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，影响后续设计与工期安排 。面对复杂地质和有限场地，同时 ，科学施工”的原则 ，相当于桥梁与隧道直接相连，施工场地狭窄 ，项目团队坚持“技术先行 、并搭建钻孔作业平台 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，V级围岩段 ，隧道周边岩层稳定性差 ，受复杂地形影响，则采用“台阶法” ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。全长342米 ，虽然长度不算突出 ，